Lingua tuum transferendum

De Mercedes-Benz GLE LFOTPP】 【

January 05, 2019

De Mercedes-Benz GLE

Nova Mercedes-Benz GLE habet de divitiis innovations. Eg ratio ad active suspensa E, VALIDUS corporis, regit quae in mundo est primus ex 48-volt. Accipere potestatem qui cogit alium passum progressus, dum per auxilium systems Active Nolite ire, et Assiste postulantibus. Etiam elit laxioribus interiora et tertio ligyrius praesto sedem petitum. Infotainment est maior ratio de screens, est a plena color in capite, et de sacris Aegyptiis Iudaicisque ostentationem 720 x 240 elementa et MBUX Suffragium interior, qui non agnoscis manum et brachium et motus sustinet operating voluntate. Exterior de praesentia et consilio non solum exit potentia, sed sets a vexillum ut puta lapidi SUV in segmentum disiungitur. GLE in integro suscipiat Lorem cursus veterum tormenta 2019 rhoncus. Tanta agilitate novum iter efficit 4MATIC a semitis superior effectus. In scaena per obturaculum-in est post hybrid variante et praecipue eminusque non potest addidit ad coegi portfolio.

"Et ostendit GLE Mercedes-Benz consilio ICONICUS character tamen hominum simul relinquat ac verum suum esse-off roader," inquit Gorden Wagener Design dux Muneris Daimler ad AG. 'Cum consilio suo consilio nostro idiomate hoc modo perfectissimo puritas philosophia sensualia, per quae repraesentabatur luxuria. Participat quandam fascinatio de intus est illud discrimen inter hominis luxuriosi et elegans atque consilio a digital summus tech MBUX nostri systematis. " Nova Mercedes-Benz GLE optimum est in suo puta lapidi portio, cum a CD 0.29 figure.

Mercedes-Benz GLE 300 manet infra d 4MATIC omnes fines egreditur

Quod cum GLE 300 d 4MATIC 180 kW (245 HP) is available Nm 500 et quasi quattuor-cylindrici engine familia pellentesque ex vena. Gratias autem adhuc expanded egreditur imperium technologiae et potentes a quattuor-cylindrici engine modern ad OM 654 manet sub omni domo Euro etiam fines egreditur 6d TEMP expetendi driving tum in environmental condiciones. Et hoc est quod additional effectum est facere electionem selectivam Calcium (cf.) converter lapsus catalyst cum ammonia (ASC) ad exhauriunt GLE tractus est.

Alius highlights de quattuor technological cylindrus Diesel includit:

  • egressus est ratio nominatur, post patera miris tragoediis miscent de figura piston est in recessu intimo,
  • Vivamus aluminium compositum scandalum Pistons ferro,
  • efficiens consectetur NANOSLIDE® cylindri muros
  • editi dolor attractio et exhauriunt in partibus
  • testificans minori aetate duo summi ampliores humili Curabitur Curabitur serie disponuntur turbocharger
  • et aer in aquam Intercooler
  • quarta-generatio est communis usum iniectionem plenas, usque ad 2500 pressura bar.

Sex-cylindrici engine amet: Nomina Systematica electrification

Et Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC quod primum amet exemplar in foro Lorem sit amet est M 256 in-linea sex-cylindrici engine ordine electrified cum 48-volt technology (combined foro Lorem Quae perficientur notitia, 270 kW (367 HP) et 500 Nm et torques, cum adhuc 250 Nm of torque et 16 kW / 22 HP available via EQ boost in brevi temporis. et integrated starter / alternator (ISG) est reus hybrid munera sicut EQ ad boost vel industria recuperare concredat, admissa fuel peculi praecedentium reservari summus intentione nulla species.

Balteus et ancillis consistit necessitas excludit pango ISG fronte machinam, qua tandem reducitur ad universale. In gracili consilio, una cum corporis attractio separationem / exhauriunt, quia prope est spatium-engine exhauriunt aftertreatment gignit. Et 48-volt super tabulam potentia copia suppetit nisi summae Lorem sicut aqua laoreet et aer valetudo Compressor sed etiam Proin Coepi generator (ISG) quae commeatus vis pugna per altus efficiens vi recuperare .

Novem anni, et comfortable pro agentibus calces arte cucurrit vestibus extentis

In omnem Fortunam de novo GLE, non traducitur per virtutem 9G TRONIC-automatic transmissio. Ratio autem propagationem et lata anni sunt in unum ad manifestam perceptionem venit hora concedit engine celeritas minuetur, et est post momenti exstat altum efficientiam et industria campester of consolationem ride. Et princeps efficientiam, reflectitur altiore in fuel parcendo. Numquid abbreviata et responsio tempora subcinctus combined per effrenatam voluntatem ensure optimum calces, egregie lenis mutationes. Et praecipue in manual modus modus S: 9G TRONIC responds, et statim eiciens auget voluptatem.

Ad consolationem 9 gearshifting praecipua celeritate latum mensurae facit automatic transmissio. Haec includit ad Romanum imperium ratio, quae dat brevis recta, vix perceptibilis calces mutationes. Compositum ex duobus geminis torsional Turbine est et quasi pendulum technology vis centrifuga in Aureus converter ensures outstanding coegi consolationem. Pro hoc, electrica transmissio est activated oleum sentinam in satus / subsisto operationem, ensuring a basic elementa potestatem et copiam in actuators. In tempore desiderio mora inter vehiculum est scriptor ipsam movere off et motus reducitur ad electrica transmissio oleum sentinam.

In regimine modus ECO, quae ducitis munus dioecesano adiutricem operam scriptor coegi frugalitas activae cibus mensuras superiores. Cum accelerator relinquit sub scriptor coegi et coegi ratio et combustione engine est decoupled de Libycis teris otia runs procul celeritate. Volvitur in longius quam moderate lorem in implendo. Accelerator quando tristitia iterum nexum inter engine et coegi ratio est, restituatur.

Quando agens situm sibi par pugna patitur combustione engine decoupled ex Drivetrain et switched off ut lorem licet oram liberius ( "labentibus"). In hac parte mobilis tradenda in medium locum per reducendo rete damna in drivetrain. An serves as-starter alternator coegi et electrica navitas-efficiens est coluber tortuosus extend Cras tempus. Per retardatus, Hanc in motu navitas est, convertitur in electrica potentia a starter, generans ( "recuperatur") quasi incessus situ oportet esse et ad contestare altilium.

Praesertim si ad administrationem coniunctam cum re nova translatione Torque Press, singula in-via pulsis modo autem manifesti sunt Consolamini, consolamini, et Sport + Exercitatio (gente euenerat, cum eABC) et selectable in aliquo mos gestus est. Neutram naturam lorem varius possit / et tenuis understeer moderatior oversteer usque parum.

Dumeta Suspendium, et tam de itinere Surefooted

Nova tres Mercedes-Benz GLE offert datur optio, suspensionis incurrit systems. In basic versio est, suspensio exsecutionis decreti ferro-developed nuper exorta. Ad petitionem quoque nuper in aere suspensa AIRMATIC developed per adaptive Damping Ratio plus (+ ADB) is available. Sicut ultimum modo, tunc nova suspensio 48 V Veligera Transportis electrics patitur a major innovation in excelsis vexillum: E-activa corporis, regit. Et braking ratio patitur, nova quoque ego GLE evolutionis melius est, et multo plura in potentia.

Omnia eiusdem versiones ancipiti axem suspensionis architectura - Bis igitur separatim quisque de bodyshell subframe adnectitur. Gestus et gubernaculo axe insterni majores arma in generationibus. Cum rota a rigidioribus locis copiae responsiones inferri ex hoc quod multo melius vibratione eros elit.

Malleus prima erat suspensio suspensa superiore Malleus est duplex sublime feratur depellenda via incommodum oriatur. Arma sunt articuli potestate gubernandi universam transversum pondus pondus dolor composuerunt aluminium componentibus luce volubilis humili conditione sonos rigiditatis ratio providere. Quorsum tendat separata ante introductionem novum axem longitudinalem lateralibus vires et motus incommodum tam suspensa lorem elit.

Gerit tergo suspensionis quattuor Link conceptus proxima vero est respectu ulterius pondera suspensa animo augue tremor motus et consolationem. Cuius imperium armis plerumque etiam aluminium: rotae iuxta imperium fabricata conflavit Aluminium Aluminium inferior superiori vagantur Malleus et baculum sheet vagantur sicut superius Cambro ferro.

Ab tergo suspensionis tres axes fiunt systemata accommodare et dimensioned ut procul in via legimus etiam durissimus sufficis rebus. AIRMATIC et in aere suspensa E, VALIDUS corporis, regit quae alte cadere includit facultatem Populus Novifacta Quotidiana in terram alvi pulsis diversis modis. Quod suspensio iam ferro inter media libratum, tam alte exsecutionem suspendendam praebet commoditatem motus vehiculum tutum.

Quod vexillum consolántem me quæsívi, et adaptive AIRMATIC aere suspensa damping

Ut patet in rebus meliorem facere possunt ad libitum AIRMATIC aere suspensa, responds praecipue quia sensitive et integrated control est cum facultatem gradu variatur tamen nonnihil terram alvi secundum incessus situ. Est deductus in aere suspensa antroque remugit adaptive ADB -dampers + cuius indicia possunt plene ad automatically inter singula variabantur rota in hac vero compressio et repulsa quasi gradibus peracta. Urbanus algorithms uti soni rationem et secundum responsa damping dampers posse alia via superficies conditionibus. Si impedimentum tantum maria rota enim mollius naturam ponitur damper reducere transmissio salebra ceteris axem transeunte inde in cellula.

Fronte vagantur axem suspensionis in fontes habitant dampers sed separati ab tergo axis. Ut primum a Mercedes-Benz, in aere suspensa AIRMATIC ratio est qui circuit clausa caeli possunt elevare deprimereque cursim potius suspensio exsecutionis, ad minus operating cum strepitu. Pellitur a motore 400 W ultrices laoreet.

Praeter facultatem dare quod coegi ad facere adjustments in terra sua eligere atque urget modis, saepe alvi deiectio est, imperium systema utitur AIRMATIC analyze est autem incessus sophisticated sensorem systems algorithms et situ et facit automatic congruis referendo. De motorway, exempli gratia, currus eius demittit ab 15 mm constituere in ordine ad esse optimum conditionibus salute autoraedarias ad altum celeritates.

Lata arbitrium, in quod off-via pulsis ad modum operandi

Summum autem incessus per lectio modus et coegi in perpetuum potest demittere in terram alvi ex eadem copia, et pro tanto 25 in Sport + mode mm. Hoc adiectum est, ut minus a centro gravitatis, altius sic enabling firmitatem et urbana rusticis. Dum off-via pulsis, quod a vexillum versionem AIRMATIC concedit 60 mm incremento in terram alvi.

DE & ad libitum OFFROAD alia sarcina ope trium alvi crescit in humum, ex 30, vel 60 90 mm. Imperium terrae ambitum de aliis alvi praeda via ducit ratio et voluntas ut trudi axis articulatae vehiculum.

Cum alvi stabilem locum deligit cum auriga neque moventur ad imperium electus candelabrum luminis gradu attingitur. Si resurrexistis cum auriga resignari non solum alvi vehiculum itineris celeritate fretus suspensio suspensa manu demittit ratio habet ut agens semper salvo.

Deinde rerum eventus AIRMATIC faciliorem oneratisque et unloading pluma exiret de camera et post finem per singulos mm 50 demitteretur per transitum in cellula impedimentis. Sequor autem si functio deactivated contexitur.

Quod etiam extenditur ultra posse munera AIRMATIC E-activa et eget porttitor corporis, regit quae suspensione puniatur.

Braking ratio: Etiam parebant

In dumeta ex novo sunt ordine GLE melius. In linea cum progressionem adhuc in finem iustitio, disco et ardua dumos nunc maior metiretur ad 400 mm diam. Engine est a universitas cunctorum operum KW 200 sursum, ab tergo adhbesivi fregit et penitus uentilandam. Maior fregit omnes linaturis cum imminutos retardatus, magis, ut per lapsum. Duo natantis piston callipers fronte rigent iaculis maius esse consilium. Quo fit ut in breviori braking distantia magis directional stabilitatem procurandam, cum braking, et diutius vitam operating gero partes.

Engineering de sarcina corporis, regit quae in conjunction per E-activa, et etiam magis potens braking ratio per sex certum piston calliper discus ardua dumos praesto est specifica respectu rota / strigare iunctura pollicis magnitudine sive in per-21.

Et fregit ad novum raedam est GLE electrically operated et fregit calliper utitur compositum. Si transitum ad inferiorem sinistram gyratorius lucem Cie ashboardday premitur atque celeritatibus sursum 4 km / h hoc initiat subitis braking quod non a raedam fugit sed ipsum iaculis comitantibus activation et aleam monitionem ratio.

Bodyshell leve et consilium optimum pondus proelio

A vehiculum corpus capax esse omnium rerum: per delitiis diffluens industria fragore nente suis in terminis viatoribus undeformed cellula quantum fieri potest ab intus observatio vibrationes et voces, et securitas otii spatium viatores ad features. Datum his rebus omnibus, manifestum est quod non potest esse flyweight bodyshell SUV. Sed id quod minus debet quam maxime. Haec requirit magna cum sudore tyrones est, mediis et numero - et multum bonum ideas.

Summa cum finita est, multum facit ad bodyshell GLE occurrens novum vehiculum motus poscente signa, sonitus animo percipi salutis qualitate fragore. Id munus plura debebit ingerunt multis quolibet summo opus cum per principia recentiorum, futurum leve argumentum constructione.

Et jacet in responsum sheet ferro et viribus coniunctis summus materiae leve est hoc in saeculum magnis comitiis concupitum, sunt passiones, et omnes components optimum dimensioning et geometricas praetermittam. Nam Mercedes-Benz cornua fronte mitram GLE sunt sheet aluminium axibus axes absorber consolatur a tergo sunt membra retro latus diecast aluminium partialiter firmati diecast aluminium. A fronte-finis est membrum eget tabulata organo.

-Aptavit tabulata cum praecisione materiae crassitudine variabilis

Ad primum ad ecclesiam de viatoribus cellula area vocavit-tailored ita utitur: advolvit blank tabulata. Hi variis tabulis volvuntur crassitudinibus quod perfecta ratio est pars premitur in crassitudine parietis elit. This means that high wall thicknesses only occur where they are really needed - on the new GLE this is in the area of the centre tunnel that forms the backbone of the floor panel and greatly influences the rigidity of the bodyshell in a crash.

Differunt secundum formam variant auxiliis ut cope etsi alia lux outputs Vivamus lorem quam pondere. Fortunam tergo finem tripliciter construitur sedem agminis ordo diversarum figurarum consideret.

Plurimum ad rigorem et plerumque bodyshell religata sunt et partes iuncta macula et sine adiuncto flanges connectens partes ordinantur tolerances minimam inter coronulas et contentio inter ecclesiam compensat. Quod tamen tam rigidum torsionally bodyshell inde magna apertura tecto lapsus Sunroof Joris concessit libitum est quam praecedens præbeatur impediendi copias torsional exemplar.

Simul eodem apparatu gradu bodyshell novi GLE est gravior prioris generationis licet habeat majorem Minibus et substantialiter magis universale longitudine tamen ordinatur ad substantialiter restrictius opus US / NCAP et salus EuroNCAP probat.

Et omnes peculi 62 kg pondus fuisse effectum pro nova quattuor-cylindrici pellentesque versionem GLE, exempli gratia, respectu praedecessor ejus correspondentem in vexillum apparatu. Variis modis hanc leve consilium viribus

  • aluminium de incremento est in ea proportione quam ad tres percent 5.5,
  • summus augmentum in proportionem naturae viribus / calidum-formatae steels,
  • usum magis sophisticated conjunctionis modi, quanta compagis inter tenaces-in-in corpore albo,
  • aequo pondere flexibile conceptu
  • optimized sedes,
  • Multiplici asperitatum reductionem in pondus engine,
  • at levior demptis et drivetrain
  • et exercitum usque ad puncta melioramentis in detail, et fregit ratio, ut aluminium vel fregit callipers fronte-finis factus est membrum tabulata organo.

Et hoc est secundum substantiam FB bacillo ferreo utilitatem valorem novae GLE per attributa talis ut maior vehiculum longitudinem die longiore Minibus, a 30 KW incremento in engine potestatem obsequio cum superiore fragore et cereus signa et altior egreditur signa ad normam WLTP servata idem gravi pondere lorem. Insuper harum vexillum apparatu ut includit esse extenditur ad portam posticam aperire latae sententiae, a camera retro: et duxerunt headlamps statu-of-the-ars in duas infotainment 12.3 'iam ostendimus.

>> Actio >> ei voca Minibus Mercedes LFOTPP GLE (W 166) / Minibus Mercedes GLS (X 166) navigation screen protector




Leave a comment